Como posicionar os espelhos laterais: o método BGE que elimina pontos cegos

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário estima que aproximadamente 840.000 colisões laterais de veículos no ponto cego ocorrem anualmente nos Estados Unidos , resulteo em cerca de 300 mortes e dezenas de milhares de feridos. A maioria desses acidentes acontece durante mudanças e fusões de faixa – manobras que os motoristas realizam dezenas de vezes todos os dias e que normalmente consideram rotineiras. O que os torna perigosos não é apenas a desatenção ou a inexperiência. É assim que a maioria dos motoristas aprendeu a posicionar os espelhos laterais.

A configuração convencional do espelho - inclinada para dentro para que o motorista possa ver uma parte significativa da lateral do veículo em ambos os espelhos - cria pontos cegos em vez de eliminá-los. É um hábito de posicionamento tão difundido que a maioria dos motoristas nunca o questionou, e tão importante que corrigi-lo não custa nada e leva menos de dois minutos. Entendendo como linha de espelhos laterais automotivos para acessórios de veículos compatíveis com OEM O trabalho começa com a compreensão de como esses espelhos deveriam ser direcionados – e por que o método ensinado a quase todos os motoristas é o errado.

Por que o ambiente tradicional piora os pontos cegos

O instinto de inclinar os espelhos laterais para dentro - de modo que uma faixa do flanco do veículo fique visível ao longo da borda interna de cada espelho - vem de uma premissa que parece razoável: usar seu próprio carro como ponto de referência ajuda na percepção de profundidade. Esta lógica fazia algum sentido quando os espelhos laterais eram pequenos e montados à frente nos pára-lamas, proporcionando um campo de visão genuinamente amplo, independentemente do ângulo. Em veículos modernos, onde os espelhos são maiores, mas montados mais próximos da linha dos olhos do motorista, o mesmo ângulo interno produz um resultado muito diferente.

Com os espelhos inclinados para dentro, o campo de visão do motorista a partir de todos os três espelhos – retrovisor, lado do motorista, lado do passageiro – se sobrepõe fortemente na área diretamente atrás do veículo. O retrovisor central já cobre essa zona. Ter ambos os espelhos laterais repetindo aproximadamente a mesma visão não acrescenta nenhuma nova informação visual, deixando ao mesmo tempo uma área substancial descoberta: as zonas diretamente ao lado e ligeiramente atrás dos quartos traseiros do veículo, em ambos os lados. Estes são os pontos cegos clássicos. Um veículo viajando em uma pista adjacente em velocidade de rodovia desaparecerá do espelho retrovisor central antes de aparecer em um espelho lateral inclinado para dentro – criando uma janela de completa invisibilidade que pode durar de um a dois segundos, tempo suficiente para o veículo se mover completamente ao lado antes que o motorista perceba sua presença.

A correção – girar os espelhos laterais para fora – foi formalizada em 1995 por George Platzer da Sociedade de Engenheiros Automotivos e posteriormente endossada pelo Conselho Nacional de Segurança e publicada pela NHTSA como o método Blindzone Glare Elimination. o método completo de posicionamento do espelho NHTSA Blindzone Glare Elimination está disponível publicamente e documenta a pesquisa por trás da técnica. A pesquisa indica que a configuração externa do BGE reduz a cobertura do ponto cego em até 90% em comparação com a posição tradicional com ângulo interno. O ajuste não requer ferramentas, modificações ou tecnologia – apenas uma compreensão diferente da verdadeira finalidade dos espelhos. Compreensão como os espelhos laterais automotivos melhoram a segurança ao dirigir and riscos de segurança devido a espelhos laterais ajustados ou instalados incorretamente fornece um contexto essencial sobre por que a técnica BGE representa uma melhoria significativa em relação à convenção.

Como posicionar corretamente o espelho do lado do motorista

O ajuste do espelho do lado do motorista utiliza uma posição específica do corpo para definir um ponto de referência que difere da posição normal do motorista sentado. Esta é a etapa que a maioria dos guias explica, mas a maioria dos motoristas pula – ajustar o espelho a partir da posição normal de direção, em vez da posição de referência, produz a configuração tradicional em ângulo para dentro, não a configuração BGE.

Passo 1: Mova a cabeça para a posição de referência. Incline a cabeça para a esquerda até que ela fique próxima ou toque levemente o vidro da janela do lado do motorista. Seus olhos devem estar aproximadamente na mesma altura de quando você está sentado normalmente – não incline a cabeça, apenas mova-a lateralmente em direção à janela.

Passo 2: Ajuste o espelho a partir desta posição. Usando o controle de ajuste do espelho - joystick elétrico, alavanca de ajuste manual ou pressão física direta no vidro do espelho - gire o espelho do lado do motorista para fora até que você mal consiga ver uma lasca do painel traseiro do seu veículo ao longo da borda interna do espelho. A grande maioria do reflexo do espelho deve mostrar a pista adjacente e os veículos nela, e não o seu próprio carro.

Etapa 3: Retorne à posição normal de direção e verifique. Sente-se na sua posição de condução vertical padrão. A partir daqui, você não deverá mais conseguir ver seu próprio veículo no espelho retrovisor do lado do motorista – ou ver apenas a borda absoluta do canto traseiro como uma referência tênue. Se você conseguir ver uma faixa confortável na lateral do seu carro, o espelho ainda está muito inclinado para dentro. Gire ainda mais para fora e repita.

Este ajuste parece errado para a maioria dos motoristas na primeira tentativa. O instinto é continuar girando o espelho para dentro para recuperar a visão familiar da lateral do seu carro. Resista a esse instinto. O ponto de referência para a configuração BGE foi projetado especificamente para ser diferente da posição normal dos olhos sentados, que é o que produz o ângulo externo mais amplo quando você retorna à posição de direção. A maioria dos veículos com Opções de substituição de espelho lateral Toyota e veículos similares do mercado japonês usam controles de ajuste elétrico que facilitam o ajuste fino a partir da posição de referência - pequenos ajustes incrementais são mantidos com precisão sem que o espelho retorne à posição anterior.

Como posicionar o espelho do lado do passageiro

O espelho do lado do passageiro usa uma posição de referência diferente porque está mais distante da linha normal dos olhos do motorista. Ajustá-lo a partir da posição normal do motorista - ou da mesma posição de cabeça encostada na janela usada para o espelho do lado do motorista - resultará em um ângulo muito para dentro para o lado do passageiro.

Passo 1: Mova a cabeça para a posição de referência central. Incline o corpo e siga para a direita até que a cabeça fique aproximadamente acima do console central, na altura normal do assento. Você deve estar posicionado aproximadamente a meio caminho entre o banco do motorista e o banco do passageiro, olhando para frente e para a direita em direção ao espelho do lado do passageiro.

Passo 2: Ajuste o espelho a partir desta posição. Gire o espelho do lado do passageiro para fora até que você mal consiga ver uma fatia do painel traseiro do lado do passageiro do seu veículo ao longo da borda interna do espelho. Tal como acontece com o ajuste do lado do condutor, a maior parte do campo de visão do espelho deve mostrar a faixa direita adjacente e não o seu próprio veículo.

Etapa 3: Retorne à posição normal e verifique. Sente-se na sua posição normal de dirigir. Do banco do motorista, o espelho do lado do passageiro deve mostrar a faixa direita adjacente com pouco ou nenhum do seu veículo visível. Como o espelho do lado do passageiro está mais afastado e cobre um ângulo mais amplo por design - muitos veículos instalam um espelho ligeiramente convexo no lado do passageiro precisamente por esse motivo - a transição da posição de referência de volta para a posição de direção normalmente mostrará mais da faixa adjacente e menos do seu carro do que o espelho do lado do motorista.

Os veículos com ajuste elétrico dos espelhos simplificam esse processo: incline-se para a posição do console central, selecione o espelho do lado do passageiro no controle de ajuste e use o joystick para girar para fora até que apenas a borda do veículo fique visível. Em veículos com espelhos manuais – comum em modelos de acabamento básico de muitas marcas – alcançar fisicamente para empurrar o vidro do espelho requer mais cuidado para manter a posição de referência durante o ajuste. Ter uma segunda pessoa auxiliando no ajuste, ou fazer pequenos ajustes incrementais e verificar a partir da posição de direção entre cada um, produz um resultado mais preciso. Opções de substituição de espelho lateral Honda na maioria das linhas de modelos incluem ajuste elétrico como equipamento padrão a partir dos níveis intermediários, tornando o processo de ajuste BGE consideravelmente mais preciso do que a manipulação física de espelhos manuais.

Verificando o resultado: o teste de cobertura de três espelhos

Depois de ambos os espelhos laterais terem sido ajustados utilizando as posições de referência BGE, o resultado pode ser verificado dinamicamente – idealmente numa estrada com tráfego moderado onde os veículos passam ou são ultrapassados regularmente. O teste é simples: observe um único veículo se aproximando por trás e ultrapassando seu veículo.

Com espelhos posicionados corretamente, o caminho do veículo deve ser continuamente visível à medida que avança. Ele aparecerá no espelho retrovisor central à medida que se aproxima à distância. À medida que se aproxima e entra na faixa adjacente para ultrapassar, deve fazer a transição para o espelho do lado do condutor ou do passageiro antes de desaparecer do espelho retrovisor – não deve haver nenhuma lacuna, nenhuma janela de invisibilidade onde o veículo não seja visível em qualquer espelho. À medida que continua a avançar ao lado do seu veículo, deve permanecer visível no espelho lateral até entrar diretamente na sua visão periférica. Não deve haver nenhum momento nesta sequência em que o outro veículo seja indetectável sem virar a cabeça.

Se o veículo que ultrapassa desaparece do espelho retrovisor antes de aparecer no espelho lateral, o espelho lateral ainda está muito inclinado para dentro. Gire um pouco mais para fora e repita o teste. Se o veículo aparecer no espelho retrovisor e no espelho lateral simultaneamente por uma distância prolongada - sobreposição significativa em vez de uma transição contínua - o espelho lateral pode estar um pouco afastado demais para fora; um pequeno ajuste interno e um novo teste calibrarão o ponto de transição. a maneira correta de ajustar os espelhos laterais automáticos para obter visibilidade ideal descreve os benchmarks visuais para essa transição perfeita com detalhes adicionais.

O espelho retrovisor deve estar sempre centralizado no vidro traseiro, proporcionando uma visão clara diretamente atrás do veículo. Ele não deve ser inclinado para cima ou para baixo para reduzir o brilho dos faróis seguintes - o posicionamento externo do BGE dos espelhos laterais reduz significativamente o brilho dos faróis dos veículos seguintes que entram nos espelhos laterais, que é o segundo benefício a que a parte "Eliminação de brilho" do nome BGE se refere. Com todos os três espelhos ajustados corretamente, o campo visual ao redor do veículo é abrangente: o espelho retrovisor cobre diretamente a parte traseira, os espelhos laterais estendem essa cobertura para as faixas adjacentes e a visão periférica do motorista cuida dos quartos dianteiros.

Tipo de espelho e formato do veículo: variações de ajuste

O método de posicionamento BGE aplica-se universalmente a todos os tipos de veículos, mas diversas configurações de espelhos e cenários de condução apresentam variações que valem a pena compreender.

Espelhos planos vs. espelhos convexos. Muitos veículos possuem um espelho plano no lado do motorista e um espelho ligeiramente convexo no lado do passageiro. Os espelhos convexos fornecem um campo de visão mais amplo, mas fazem com que os objetos pareçam menores e mais distantes do que realmente são – razão pela qual os espelhos do lado do passageiro na América do Norte carregam o texto de advertência padrão sobre objetos que estão mais próximos do que parecem. O posicionamento externo do BGE funciona em espelhos planos e convexos, mas o campo de visão inerente mais amplo de um espelho convexo significa que a rotação externa necessária para atingir o ângulo BGE correto é normalmente menor do que no espelho plano do lado do motorista. A rotação excessiva de um espelho convexo do passageiro produz um ângulo muito amplo que distorce o tamanho e a velocidade do veículo seguinte; o teste de calibração utilizando um veículo em ultrapassagem é particularmente útil para ajustar com precisão o espelho convexo do lado do passageiro.

Caminhões, SUVs e veículos com grandes zonas cegas. As picapes e os SUVs com carroceria têm pontos cegos físicos substancialmente maiores do que os sedãs e crossovers devido à maior altura de deslocamento, capô mais longo e carroceria mais larga. O posicionamento externo do BGE continua sendo a técnica correta, mas os espelhos laterais nesses veículos são normalmente maiores e mais afastados da carroceria do que nos carros de passeio – o que significa que a rotação externa necessária para atingir a configuração BGE pode ser menor do que os motoristas acostumados com os sedãs esperam. Opções de espelhos laterais Ford para caminhões e SUVs muitas vezes incluem espelhos de reboque com alcance estendido e área envidraçada mais ampla, que fornecem cobertura adicional para as zonas ao lado de um trailer. Veículos usando Gama de substituição de espelhos laterais Volkswagen e Skoda or Opções de espelhos laterais Hyundai para modelos sedan e crossover normalmente usam sistemas elétricos integrados de dobramento e ajuste que mantêm posições calibradas por BGE com precisão, sem desvios ao longo do tempo - uma vantagem sobre os espelhos manuais acionados por cabo mais antigos, que podem mudar ligeiramente com a vibração.

Ajustes de reboque. Ao rebocar um reboque, os espelhos laterais devem ser reposicionados para proporcionar visibilidade ao lado do reboque e não apenas ao lado do veículo rebocador. Espelhos de reboque estendidos ou extensões de espelho de encaixe são necessários para reboques mais largos que o veículo de reboque. O princípio BGE ainda se aplica – os espelhos devem mostrar os lados da traseira do reboque, e não os lados do veículo rebocador – mas as posições de referência para ajuste serão diferentes porque o alvo visual mudou. Recalibre os espelhos sempre que um reboque for conectado ou desconectado, pois as configurações corretas para reboque não são as configurações corretas para condução sem carga.

Após mudanças na posição do assento. O ajuste dos espelhos depende da posição do banco. Se vários condutores partilharem um veículo e ajustarem a posição do banco entre utilizações, os espelhos deverão ser reajustados sempre que o banco for movido significativamente. Um espelho ajustado corretamente para a posição dos olhos de um motorista sentado não será correto para outro motorista sentado mais alto, mais baixo, mais à frente ou mais atrás. Desenvolver o hábito de gastar trinta segundos reajustando ambos os espelhos laterais sempre que o assento é reposicionado mantém o benefício de eliminação de ponto cego da configuração BGE e mantém a calibração visual precisa para o motorista real no assento.